Как гибридный внедорожник переносит северную зиму?

Всем доброго. Сомневаюсь между бензиновой и гибридной версией большого внедорожника. Логика подсказывает, что гибрид экономичнее, но душа не лежит: боюсь батареи, сложности конструкции и вопросов с ремонтом через несколько лет. Ездить буду много, тысяч тридцать в год, в основном трасса и пригород, зимой машина стоит на улице без гаража. Кто эксплуатирует гибрид в нашем климате хотя бы год, расскажите честно: как ведёт себя зимой, падает ли отдача на морозе и что с обслуживанием?

Зимой гибрид ведёт себя нормально, на сильном морозе отдача просаживается, это правда, но машина остаётся полноценной, потому что двигатель никуда не делся. Стоянка на улице проблем не создавала. При тридцати тысячах в год экономия по топливу за три года набегает приличная, окупает разницу в цене. По обслуживанию всё то же плановое ТО, отдельных ритуалов для батареи нет, гарантия на неё отдельная и длинная. Я в итоге склонился к тому, чтобы купить Танк 500 в СПб , и взял именно гибрид, консультировался в «ИАТ Парнас», там показали обе версии подряд на тест-драйве. Разницу в тяге на разгоне чувствуешь сразу, гибрид бодрее. Страхи скорее из головы, чем из практики.